NAVIGATION MUSEUMARBEITSKREIS SCHIFFAHRTS MUSEUM REGENSBURG e.V.

Regensburg Danube Navigation Museum

The Regensburg Danube Navigation Museum (Donau-Schiffahrts-Museum Regensburg) is a museum of inland waterway navigation on the river Danube and other rivers, sited in the town of Regensburg, Germany.

The Museum contains art collections on that topic and presents material on boatmen's work and training. It's main exhibits are the steam tugboat RUTHOF/ÉRSEKCSANÁD (Construction year 1922/23) and the diesel tug FREUDENAU (Construction year 1942).

RUTHOF / ÉRSEKCSANÁD (Baujahr 1922/23)

FREUDENAU (Baujahr 1942)

SCHIFFAHRTS-MUSEUM Besucherinformationen

ÖffnungszeitenApril bis Oktober
Mi. bis So. 10 bis 17 Uhr

(letzter Einlaß 16:45 Uhr)
EintrittspreiseErwachsene3 €
Kombikarte mit BrückturmmuseumErwachsene4 €
Familie (mit eigenen Kindern)7 €
Kombikarte mit BrückturmmuseumFamilie8 €
Kinder (6-14 Jahre) + andere Ermäßigte2 €
Gruppe (ab 15 Personen)2 € / Pers.
Führungennur nach Vereinbarung30 € + Gruppenpreis
RegelführungSa + So 14:00 Uhr, ab 5 TeilnehmerEintritt + 2 € / Pers.
Anmeldung 0941 / 507 58 88 oder an der Kasse
kontakt@dsmr.de
Wöhrdstrasse
Thundorfer Straße
Dachauplatz
Unterer Wöhrd
HDBG
  • SCHIFFFAHRTS-MUSEUM
    Thundorfer Straße / Marc-Aurel-Ufer,
    93047 Regensburg

  • RVV 1, 2A, 2B, 4, 11 "Thundorfer Strasse"
    RVV 3, 5B, 8, 9, 12, 13, 17 "HDBG Haus der Bayerischen Geschichte"
    Thundorfer Strasse, max. 2 Std, gebührenpflichtig
    Wöhrdstrasse, max. 3 Std, gebührenpflichtig
    Parkhaus Dachauplatz, gebührenpflichtig
    Unterer Wöhrd, unbeschränkt, kostenlos

100 Jahre Die Sondermarke

Zum 100sten unseres Museumsschiffes RUTHOF hat der Arbeitskreis bei der Deutschen Post eine Sondermarke drucken lassen. Außerdem haben wir einen eigenen Umschlag zum Jubiläum entworfen.

Die bei der Deutschen Post gültige selbstklebende Marke hat eine Frankaturwert von 85 Ct. (normales Briefporto).

Die Sondermarke können Sie über das Museum per Email bestellen bzw. nach der Winterpause an der Museumskasse erwerben.

Kosten:
Sondermarke 2,50 EUR
mit Kuvert 3,50 EUR
Zzgl. Kosten für Versand

Sondermarke zum 100sten der RUTHOF

100 Jahre RUTHOF/ÉRSEKCSANÁD

2023 jährte sich zum 100sten mal der Tauftag des Museumsschiffes RUTHOF/ÉRSEKCSANÁD.

Lebenslauf (Curriculum Vitae)
Name ab 1923 RUTHOF
ab 1958 ÉRSEKCSANÁD
ab 1983 RUTHOF/ÉRSEKCSANÁD
Adresse ab 1923 Regensburg, BL
ab 20. Juni 1944 in der Donau (km 1488,2 bei Érsekcsanád)
ab 1956 Budapest, MHRT
ab 1983 Regensburg, Donau-Schiffahrts-Museum
Telefon+49 (0)941 507 5888
Beruf Schaufelrad-Schleppdampfer auf der Donau
umgeschult von 1979 bis 1983 zum Museumsschiff.
  • 23.VI.1921 bestellt durch BL als BL XVI bei der Ruthof-Werft,
  • geplante Lieferzeit: August 1922,
  • gebaut auf der Ruthof-Werft in Regensburg mit Baunummer 741,
  • abgeliefert am 21. Februar 1923,
  • Taufe am 21. Februar 1923 auf den Namen RUTHOF,
  • am 20. Juni 1944 Minenexplosion bei Donau-km 1488,2 (bei Érsekcsanád).
  • Frühsommer 1957 Hebung aus der Donau nach 13 Jahren,
  • anschließend Rekonstruktion in Budapest bei Ujpesti hajójavitó,
  • 1958 wieder in Dienst gestellt, neuer Name ÉRSEKCSANÁD,
  • in Dienst bis Mitte der 1970er Jahre,
  • 1975 letzter Auftrag: Filmstar in „Kurier des Zaren“ als „Wolgadampfer“,
  • dann abgestellt zur Verschrottung.
  • 21. August 1979 Kauf durch den Arbeitskreis Schiffahrtsmuseum Regensburg,
  • 17. Oktober 1979 Überführung zur Deggendorfer Werft DWE (Revision und Umbau),
  • 04. November 1980 endgültige Überführung nach Regensburg zum Liegeplatz am Unteren Wöhrd (Umbau zum Museum),
  • 10. Mai 1983 Eröffnung des Museums,
  • 25. Mai 2004 Umzug zum Anleger am Marc-Aurel-Ufer 1.
  • Besondere Fähigkeiten von 1924 bis 1944, bzw. von 1958 bis 1975: starke Dampfmaschine mit 800 PS,
  • seit 1983 höchst informativ zum Thema Donauschifffahrt.

RUTHOF Taufe (1923)

RUTHOF Erinnerung an die Taufe PK (1923)

RUTHOF im Sommer 2020

BRIDGETOWER-MUSEUMARBEITSKREIS SCHIFFAHRTS MUSEUM REGENSBURG e.V.

The Steinerne Brücke is one of Regensburg's oldest land-marks.

The Brückturm (bridge tower-) Museum was set up in the year 2000 and is said to be the smallest Museum in Regensburg.

The Bridge Arch and the Bridge Tower are part of the city expansion at about 1320.

In former times the Steinerne Brücke had three such towers, one each at the north and south end of the bridge as well as one in the center, out of which today only the southern one still exists.

Inside the museum you will find evidence and documentation concerning the construction period of the “Steinerne Brücke”, beginning in 1146.

Furthermore there still is the origin clockwork of the tower clock, which on the 22nd. July 1652 at 03.00 p.m. did its first stroke, enthusiastically watched and applauded by a huge crowd of people.

The tower guard had his residence straight up, right under the roof, consisting of two small rooms and a kitchen. From there one has a fabulous view over the historical city of Regensburg as well as across the Danube and the Steinerne Brücke.

Blick nach Süden über die Dächer auf die Altstadt

Blick nach Norden über die Steinerne Brücke auf Stadtamhof

BRÜCKTURM-MUSEUM Besucherinformationen

ÖffnungszeitenApril bis Oktober
täglich 10 bis 18 Uhr
Eintrittpro Person2 €
FührungenGruppenführung nach AnmeldungFührung 20 €
zuzüglich Eintritt
Anmeldung 0941 / 507 58 88
Wöhrdstrasse
Thundorfer Straße
Dachauplatz
Unterer Wöhrd
HDBG
  • BRÜCKTURM MUSEUM
    Weiße-Lamm-Gasse 1, 93047 Regensburg
    Südlicher Brückenkopf, Zugang im Brücktor/Salzstadl

  • RVV 1, 2A, 2B, 4, 11 "Thundorfer Strasse"
    RVV 3, 5B, 8, 9, 12, 13, 17 "HDBG Haus der Bayerischen Geschichte"
    Thundorfer Strasse, max. 2 Std, gebührenpflichtig
    Wöhrdstrasse, max. 3 Std, gebührenpflichtig
    Parkhaus Dachauplatz, gebührenpflichtig
    Unterer Wöhrd, unbeschränkt, kostenlos

SCHIFFS-DURCHZUGARBEITSKREIS SCHIFFAHRTS MUSEUM REGENSBURG e.V.

Der Elektrische Schiffsdurchzug

Nur wenige Schritte westlich der Steinernen Brücke befindet sich der Elektrische Schiffsdurchzug.

Seit ihrer Erbauung (1135 - 1146) war die Steinerne Brücke ein gefährliches Hindernis für die Schifffahrt. Die Pfeiler der Brücke stehen auf großen Inseln, die den Durchflussquerschnitt der Donau drastisch verringern.

Durch die baulichen Eingriffe im Flußbett wurde das Wasser vor der Brücke aufgestaut. Der Wasserstand oberhalb der Brücke konnte bis 70 cm höher sein, als unterhalb der Brücke. Die Fließgeschwindigkeit zwischen den Pfeilern konnte bis 15 km/h erreichen. Wodurch unterhalb der Brücke der berühmte und gefährliche Strudel entstehen konnte, von dem das Volkslied singt und der bis 8,5 m tief geht.

Der Druck auf die Stadt, für die Schifffahrt entweder eine Schlepphilfe zur Verfügung zu stellen oder das Hindernis "Brücke" abzureißen, wurde immer größer.

1914 hat man dann mit der Planung und dem Bau dieser elektrischen Anlage begonnen. Da zeitgleich auch die Straßenbahn in Regensburg "das Laufen lernte", wurden für den Antrieb des Durchzugs auch entsprechende Straßenbahn-Aggregate von Siemens verwendet, die dann selbstverständlich auch mit Gleichstrom aus dem Straßenbahnnetz angetrieben wurden.

Bis 1963 war der Elektrische Schiffsdurchzug in Betrieb. Dann wurde der Dienst der Straßenbahnen eingestellt und damit dem Schiffsdurchzug die Stromversorgung entzogen. Außerdem waren die Schiffe inzwischen selbst mit stärkeren Motoren ausgerüstet und konnten das Hindernis in der Regel mit eigener Kraft bewältigen. Kurz darauf wurde schon mit dem Bau des Umgehungskanals und der Schleuse begonnen.

Seit 1984 bemüht sich der Arbeitskreis um die Rettung dieser Anlage. Ab 2000 war sie optisch soweit hergerichtet, dass sie im Rahmen von Führungen wieder gezeigt werden konnte. Ab 2009 arbeiteten Vereinsmitglieder und eine Gruppe der Hochschule Regensburg äußerst engagiert um die Anlage vollständig zu reaktivieren. Großzügige Sponsoren konnten gefunden werden und trotz großer Schwierigkeiten war die Anlage im Sommer 2012 instand gesetzt und wieder funktionsfähig.

Mit dem Schleppen eines eigens dafür wieder hergerichteten Schleppkahns am 21. Juli 2012 bewies der Elektrische Schiffsdurchzug an der Steinernen Brücke offiziell wieder seine Fähigkeit, fast 100 Jahre nach seiner ersten Inbetriebnahme.

(Leider kann die elektrische Schiffstreidelanlage nur nach Voranmeldung von Gruppen besichtigt werden).

Der Schiffsdurchzug damals

Der Schiffsdurchzug heute

Funktionsskizze des Schiffsdurchzuges

SCHIFFS-DURCHZUG Besucherinformationen

Öffnungszeitenkeine / Besichtigung für Gruppen nur nach Voranmeldung
bzw. am Tag des offenen Denkmals im September
Anmeldung 0941 / 507 58 88
kontakt@dsmr.de
Wöhrdstrasse
Thundorfer Straße
Dachauplatz
Unterer Wöhrd
HDBG
  • SCHIFFSDURCHZUG
    Am Wiedfang, 93047 Regensburg
    Westlich vom Brückenkopf der Steinernen Brücke

  • RVV 1, 2A, 2B, 4, 11 "Thundorfer Strasse"
    RVV 3, 5B, 8, 9, 12, 13, 17 "HDBG Haus der Bayerischen Geschichte"
    Thundorfer Strasse, max. 2 Std, gebührenpflichtig
    Wöhrdstrasse, max. 3 Std, gebührenpflichtig
    Parkhaus Dachauplatz, gebührenpflichtig
    Unterer Wöhrd, unbeschränkt, kostenlos

FAHRTEN

Fr 12.07.2024
„FREUDENAU trifft JOHANNES KEPLER“
Flottenparade anlässlich des 50. Geburtstages des FGS JOHANNES KEPLER in Richtung Walhalla
Abfahrt: 19.30 Uhr, Anleger 14, WILLI

Fahrpreis Mitglieder: 24.- €, Fahrpreis Gäste: 29.- €
Anmeldung bis 6. Juli erforderlich!

zur Anmeldung
Sa 27.07.2024
Tagesfahrt ins Altmühltal
Abfahrt: 09.00 Uhr, Dultplatz
Rundfahrt ohne Aufenthalt - alternativ: Ausstieg in Kelheim mit Aufenthalt
Ankunft: ca. 19 Uhr, Dultplatz

Fahrpreis Mitglieder: 64.- €, Gäste: 69.- € (inkl. Verpflegung an Bord)
Anmeldung bis 20. Juli erforderlich!

zur Anmeldung
So 11.08.2024
Schleusenrundfahrt (Schleuse Regensburg)
thematisch aufbereitet vom Kurator des Schiffahrts-Museums, Rainer Ehm
Abfahrt: 13.00 Uhr Anleger Nr. 10/ Werftstraße

Fahrpreis: Mitglieder: 20.- €, Gäste: 25.- €
Anmeldung erforderlich!

zur Anmeldung
Sa 05.10.2024
Saisonabschlussfahrt mit dem Museumsschiff FREUDENAU in Richtung Bach
Einlass und Besichtigungsmöglichkeit ab 11.00 Uhr, Anleger 14, WILLI
Abfahrt: 13.00 Uhr, (Dauer: 4 Stunden Manöver/Übung und Fahrt)

Fahrpreis Mitglieder: 24.- €, Fahrpreis Gäste: 29- €
Anmeldung erforderlich!

zur Anmeldung
Fr 06.12.2024
Christkindlschifffahrt an Bord eines Klingerschiffes
Abfahrt: 14.00 Uhr (Anleger wird bekannt gegeben.)
Rückkunft: ca. 16.00 Uhr

Freie Fahrt – Verzehr auf eigene Rechnung!
Anmeldung erforderlich!

zur Anmeldung

VERANSTALTUNGEN

Fr 28.06.2024
„100 Jahre Ulmer-Schachtel Fahrten“
Ankunft von fünf (!) Ulmer Schachteln in Regensburg.
Begrüßung der Delegation gegen 16:00 Uhr durch Frau OBin Gertrud Maltz-Schwarzfischer.
Ort: Anleger HELGA.
Musikalische Umrahmung.

Fr 05.07.2024
Jazz-Weekend 2024
bis So 07.07.

Auch in diesem Jahr ist unser Museumsschiff RUTHOF Bühne für zahlreiche Bands im Laufe des Jazz-Weekends.
Kein Zugang an Bord möglich – Museum geschlossen

So 08.09.2024
„Tag des offenen Denkmals“
Auch in diesem Jahr beteiligen wir uns an dieser bundesweiten Aktion.
Motto 2024: „Wahr-Zeichen“.
Führungen auf den „Wahrzeichen zu Wasser“ RUTHOF & FREUDENAU.
Auch der Schiffsdurchzug ist wieder einmal zugänglich.
Bitte beachten Sie das offizielle Programm der Stadt Regensburg.

Neuerscheinungen

DONAU-
RUNDSCHREIBEN

Doppelheft Nr.39/40, 2022, 112 Seiten, DIN A4
EUR 8,00 € (bei Versand zzgl. Porto).

Aus dem Vereinsleben
Chronik der Jahre 2020 und 2021
Mitgliederversammlung 2021
Dank an Dr.-Ing. D. Urmann und W. Suntrup
Neue Schule für "Susi" und "Babsi" 2020
Werftaufenthalt von RUTHOF und FREUDENAU 2021

Historisches von Schifffahrt und Strom
Die frühen DDSG-Dampfer DONAU und MARS
Die württembergische STADT ULM
"Preußen" auf der Donau 1856-1914
Schleppkahn No 1422
Von der RAX zum GOLIATH
15 Tankkähne zur Donau
Als die Zuckerrüben auf Schiffsreise gingen

Aktuelles von Schifffahrt und Strom
Neue Tore für die Schleuse Nr. 1 des LDMK in Kelheim
Die Ulmer Schachtel in Baja
Seenotrettungskreuzer OTTO SCHÜLKE
Bayernhafen Regensburg, 2020 und 2021
Häfen an der Bayerischen Donau
Neues vom BL
Neues von der DDSG
Boote für die Wasserschutzpolizeien in By und A
Neubauten fertiger Schiffe
Neues von der Personenschifffahrt 2020 und 2021
Neues von der Kabinenschifffahrt 2020 und 2021
Kaskolieferungen 2020 und 2021
Schiffsverkäufe 2020 und 2021
Eine Eisenbahn ging per Schiff auf Reisen
Was noch auf der Donau zu sehen war
Neue Eisenbahnbrücke in Linz

… und dann noch das
Buchbesprechungen
Post und Binnenschifffahrt
Leserpost

Persönliches
Nachrufe

Klaus Heilmeier
Der UHU Vom Stoßtreidler zum ersten Schubschiff in Europa

128 Seiten, 134 Abbildungen, Format 219/242 mm, Hardcover,
Danubius Verlag Stadtamhof
Preis 24,50 € (bei Versand zuzüglich Porto)

Die Schubschifffahrt ist heute auf den Flüssen in Europa nicht mehr wegzudenken. Wenig bekannt ist, dass die ersten Versuche dazu Ende der 1920er Jahre auf der Donau mit dem Schubschiff UHU gemacht wurden. Klaus Heilmeier hat die wechselvolle Geschichte dieses Schiffes und die Hintergründe dazu gründlich erforscht und in seinem neuen Buch ausführlich dargestellt. Er berichtet von den Vorüberlegungen, von den ersten Schubversuchen mit dem Schraubendampfer ISAR des Bayerischen Lloyd, vom Bau des UHUs auf der Deggendorfer Werft mit Voith-Schneider Antrieb, von seinen Fahrten und den vielen Versuchen das System zu optimieren bis schließlich das Schiff 1940 dann doch in ein "normales" Motorzugschiff mit Schraubenantrieb umgebaut wurde. Mit vielen, meist noch nicht veröffentlichten Abbildungen hat er diesen Werdegang umfassend belegt.

Dirk Götschmann (Hg.)
„Jahrhundertwerk“ oder „dümmstes Bauwerk seit dem Turmbau zu Babel“? Die Großschifffahrtsstraße Rhein-Main-Donau

328 Seiten, 37 Abbildungen, Hardcover
ISBN 978-3-7917-3157-5
€ (D) 39,95 / € (A) 41,10

Dirk Götschmann, geboren 1948, war von 2000 bis 2013 Professor für Neuere und Neueste Geschichte an der Universität Würzburg.
Zahlreiche Veröffentlichungen insbesondere zur bayerischen Wirtschaftsgeschichte.

Geschichte des Rhein-Main-Donau-Kanals

Im März 1917 nahm der Bayerische Landtag ein Gesetz an, mit dem eine „Großschiffahrtsstraße von Aschaffenburg bis zur Reichsgrenze unterhalb von Passau“ auf den Weg gebracht wurde. 1922 wurde der Bau des Rhein-Main-Donau-Kanals in Angriff genommen. 1992 war dieser dann durchgängig befahrbar. Zunächst als „größtes volkswirtschaftliches Werk seit hundert Jahren“ gepriesen, stieß das Projekt im Lauf der Zeit auf immer größere Widerstände. Ein Jahrhundert nach Start des Projekts ist es an der Zeit, eine Bilanz zu ziehen. Fundierte Beiträge zeigen, mit welchen Intentionen und Erwartungen es in Angriff genommen wurde, wie sich diese im Laufe der Zeit gewandelt haben und welche Folgen der Bau und die Existenz dieser Wasserstraße für Staaten, Menschen, Wirtschaft und Kultur, aber auch für Natur und Umwelt entlang der Donau hatten und haben.

Jahrhundertwerk-Bestellblatt.pdf

Förderer

Der ARBEITSKREIS SCHIFFAHRTS-MUSEUM REGENSBURG bedankt sich bei
allen Mitgliedern, Partnern und Förderern für die großzügige Unterstützung.

PRESSE

August 2022
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Die „Freudenau“ kehrt nach 80 Jahren wieder an ihren Geburtsort zurück

August 2022
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Herausputzen für den Werfbesuch
Museumsschiff fährt für neuen Anstrich nach Linz

August 2020
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Schiffswerf: Rückkehr der "Freudenau" an ihren Geburtsort vor 78 Jahren

August 2020

Historische Beiträge

alpha-retro
Donaufähren (1962), 7 Min

Ein sehenswerter "Dokumentarbericht über das damals bereits absehbare Verschwinden der Donaufähren und damit auch der Fährleute und Fährunternehmen. Mit Bildern vom Donaudurchbruch bei Weltenburg und einem Gespräch mit einem Fährenbesitzer über dessen Jugenderinnerungen. Zu sehen sind darüber hinaus heute schon wieder historische Aufnahmen von der Steinernen Brücke in Regensburg, vom Kloster Weltburg usw." Gefunden in der ardmediathek/alpha-retro.

Screenshot https://www.ardmediathek.de/video/alpha-retro/donaufaehren-1962/

dsmr flag

ARBEITSKREIS - SCHIFFAHRTS-MUSEUM REGENSBURG e.V.

Marc-Aurel-Ufer 1
93047 Regensburg

+49 (0)941 507-5888
+49 (0)941 507-5860
kontakt@dsmr.de